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F1中塞纳的夺冠次数没舒马赫多但为什么塞纳叫车神舒马赫叫车王。
发布日期:2019-10-23 23:04   来源:未知   阅读:

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  你们说得都不贴切,我亲自查过,塞纳刚出来的时候开破车都得了第二,加入迈凯轮后,有次比赛领先所有车手还套圈了,一点不给第二名的队友一点尊严,但最后车出问题没跑完,冠军虽让出,但折服了所有人.还有一次,不知道是什么比赛了,赛前的状况是这样的,只要塞纳不跑第一,冠军就是他队友的,因为塞纳当时是迈凯轮车队第二车手,迈凯轮希望他队友夺冠,很明显,塞纳根部无法接受,在比赛时,塞纳在超车时,他队友为了冠军故意撞他的车,双双滑出跑道,他队友就安然回办公室休息等冠军颁给自己了,没想到塞纳没放弃,把车开会维修站继续比赛,这时第一名已经领先差不多一圈了,但塞纳仿佛神附体,奋力直追,在最后时刻成功超越第一冲过终点.在所有人都呐喊塞纳的名字时,高层指出塞纳在返回维修站时违规,塞纳又痛失冠军,但塞纳此时在人们的心中已经比冠军强一万倍了,之后的事不用说了,从这两次比赛足以说明他是车神了.

  塞纳死的时候是在其巅峰期,而且也死在赛道上,很多人都觉得如果塞纳不死,则不会有后来的舒马赫,所以总觉得塞纳是神,而舒马赫在后期创造的无法超越的记录,自然也就被认为是王了

  展开全部第一、塞纳生涯全部处于F1赛事的巅峰期-梦幻年代(1976-1992),第二、F1受政治影响非常严重尤其是当时,FIA主席位置近50年一直由英、法裔当选,赛车起源于英法,发展在欧洲,主流赞助商都为欧洲公司,F1是主流欧洲强国的赛事,(我创立的赛事,我投的钱)又怎么能让非欧洲国家的车手来统治这项赛事,(注:美国赛车的主流赛事是房车),况且当时英国和阿根廷正爆发马岛之战,这场战争对整个南美影响极大,民族情绪高涨,此时非欧洲车手在这项赛事很难混。第三、在舒马赫(德国)之前,教授普罗斯特(法国)是F1主推的赛车明星,再之前是劳达(奥地利),80年代FIA主席让*巴里斯特(法国人)上位不久,急于找到一个伙伴,来巩固自己的权利地位,此时同为法国同胞的教授普罗斯特的出现,王中王论坛让他看到契机,在之后的很多次包括判罚、规则修改很多政策导向都是偏向普罗斯特的,塞纳从来不是F1主推的赛车明星,整个职业生涯从来没有享受过身为明星车手在判罚、规则上的便利,反而塞纳的三冠是在恶劣的、多次判罚对他不公的恶劣环境下夺得的,不详述,自行了解。第四、成绩是硬道理,成绩就不详述了。第五、对比,普罗斯特生涯多次换队,成绩显著,已经证明是80年代除了塞纳外最好的车手且他的生涯跨度时间较长,也战胜过以老一辈70年代以劳达为代表的车手,如果没有塞纳,普罗斯特能拿下塞纳原本的3冠,再加上96、97的威廉姆斯两冠(没有塞纳,他不会退役,以他的技术,加上威廉姆斯的神车,巴里斯特的政治协助,夺冠完全没问题),原本的历史轨迹普罗斯特有希望拿下9冠成为车王,但是出现了塞纳,并且塞纳证明自己是比他更好的车手,驾驶同款赛车,在摩纳哥几乎把他第二名套圈,已经说明在技术上完胜。第六、说说我国车迷熟悉的舒马赫,生涯起步碰到罗斯布朗这位F1历史第一空气动力学家(没有之一),生涯巅峰碰到巴里切罗这位乐于奉献的传奇队友帮他挡路,政治有让托德(虽然当时还不是FIA主席)照顾,这样的运气,给阿隆索、莱科宁等等,不见得比他差。

  综上所述,什么车王?舒马赫赢得最多而称王,什么是神?塞纳不可战胜而称神。另外车王很可能要改名了,汉密尔顿马上完成6冠,再过两年,完成8冠的时候,车王将不再是舒马赫,但车神还是那个车神。

  批注:我所理解的梦幻年代起源于,1976年,全部赛车不再用那种最低阻力的车身样式,赛车设计者集中所有注意力和资源在研究底盘和空气动力学上面为起源,止于92年威廉姆斯FW14B的出现。

  塞纳时代是F1史上的梦幻时代。那时候的车队多为私人车队,各大汽车公司并没有以主人之姿进驻,各车队及赛车技术诧异没有明显差距;比赛商业化程度没有那么高,功利性也没那么强,与现在比堪称是纯洁的赛场。塞纳是那样一个纯洁时代的偶像,又堪堪在极盛之时在他的战场上终结了他的灿烂的一生。他不称神谁称神?